Mazda ajalugu

1920. aastal sündinud Toyo Cork Kogyo Co., Mazda alustas masinatööstuse tehase käiku, kuid pöördus kiiresti sõidukite tegemisel. Esimene Mazda auto, nn Mazda-Go, kolmerattaline veok, ilmus 1931. aastal, mis aasta hiljem hakkas Hiinast eksportima. See oli ainus auto, mis toimis enne Teise maailmasõja lõppu, kui Mazda tehased hakkasid vintpüssid tegema.

Pärast sõda oli osa Mazda tehast lühiajaliselt Hiroshima prefektuuriks. Tootmine ja eksport algas 1949. aastal sama kolmerattalise veoautoga. Esimene neljarattaline veoauto oli 1958. aastal toodetud Mazda Romper.

Esimene sõudmissõiduk tuli 1960. aastal, Mazda R360 Coupe. Mazda esimene partnerlus välismaise ettevõttega oli 1961. aastal NSU / Wankeliga, kellega ta arendas ja arendas pöörlevaid mootoreid. Seda tehti selleks, et Mazda teistest Jaapani ettevõtetest eristada. Tänaseks on Mazda ainus Wankeli pöörlemismootorite tootja, kuna teised ettevõtted (NSU ja Citroen) loobusid disainist mõnel ajal 70. aastatel.

Mazda tasus ära, sest selle mudelid said kiiresti võimsate, kuid kergete sõidukite nime. Mazda kõige edukamateks seeriateks olid R100 ja RX mudelid, mis lõpuks tõid kaasa ettevõtte arengut.

Alates 1970. aastast hakkas Mazda vaatama oma autode suurimat turgu Ameerika Ühendriikides. See avas Põhja-Ameerika filiaali nime all Mazda North American Operations ja see tõestas, et on võitnud retsept. Tegelikult olid Mazda mudeleid nii edukad, et isegi tootnud pöörleva mootori baasil valmistatud korvtõstukit.

Aastal 1973 ja naftakriisiga hakkasid Mazda kasutatud janu pöörlevad mootorid põhjustasid müügi vähenemise, kuid Jaapani ettevõte ei olnud tõepoolest kolbmootoritelt loobunud, et oma autosid kasutada 4-silindrilist mudelit. Sündisid väiksemad Familia seeriad ja Capella.

Kuid Mazda ei kavatse oma sportlikke autosid loobuda ja otsustas arendada paralleelset tehast, mis toodaks autosid väljapoole põhivoolu. 1978. aastal tulid nad välja väga sportliku RX7 ja hiljem RX8-ga. Kolbmootor näitas ka Mazda liinil MX-5 või Miata.

1979. aastal sai Ford Motor Company investoriks Mazdas 27% -lise osakaalu pärast ettevõtte finantslangust. Hiljem omandas Ford 20% rohkem ettevõtte pärast mõningaid ühisettevõtteid, nagu Laseri ja Escort’i mudelite Familia seeria platvormi kasutamine, samuti uue Probe’i ja Mazda tehase ehitamine Michigani Flat Rockis.

90-ndad hakkasid Ford Exploreris ühe uue ühisettevõttega, mis osutus Jaapani jaoks halvaks investeeringuks, kui ameeriklased kasutasid kõiki eeliseid. Pärast võluväelu alternatiivsete mootorite väljatöötamisega alustas Mazda 1995. aastal Milleri tsüklimootori väljaarendamist.

1990. aastate viimane osa osutus Jaapani jaoks mitte nii tulusaks kui 1997. aastal tabanud finantskriis, mille jooksul Ford omandas 39,9% ettevõtte. Alates sellest hetkest süvendas kahe marki koostöö, jagades mootori konstruktsiooni ja isegi mõnda platvormi (Ford Escape koos Mazda Tribute ja uue põlvkonna Ford Focus koos Mazda Axela).

Tulevikus kavatseb Mazda oma edasiarenemist ja eksperimentaalset tehnoloogiat säilitada, töötades välja vesinikkütusega sõiduki. Prototüüp on seni jõudnud 200-kilomeetrise autonoomia juurde.

Mazda VIN-i leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, sisestades VIN-koodi Mazda allpool:

Source: autoevolution.com